俯瞰G75兰海高速渝黔段。新华网　耿骏宇　摄

　　卡车从重庆公路物流基地出发，很快就上了G75兰海高速直达广西钦州港，换装海船后驶向新加坡。

　　与以往通过长江出海相比，这种跨境公路班车时间更短，方式更灵活，这个“新名片”一经推出即受到许多企业欢迎。

　　作为国家高速公路网的主干线之一，兰海高速从北向南纵贯西部，是重庆最早通车的出海高速大通道。

　　43%，这是近三年来兰海高速渝黔段（重庆至贵州）上货车数量的增速。繁忙的物流背后，折射出西部内陆对外开放步伐的加快。

俯瞰G75兰海高速渝黔段，一列动车从公路上方的铁路桥上驶过。新华网　耿骏宇　摄

　　近年来，依托兰海高速等“大动脉”，重庆探索开行前往东南亚、南亚的跨境公路班车，打造内陆开放“新名片”，成为建设西部陆海新通道的重要载体。

　　自2016年开通首条线路以来，重庆跨境公路班车至今已开通8条干线运输线路，构建起西南、华东、华南等地区经重庆连接南亚、东亚、中欧跨境贸易物流通道。

俯瞰G75兰海高速渝黔段。新华网　耿骏宇　摄

　　重庆公路物流基地相关负责人表示，目前跨境公路班车去程货源主要以原材料、家用消费品为主，返程以资源型消费品、纺织服饰为主。

　　基于此前获批的西部内陆省市首个GMS行车许可证，重庆至老挝万象的跨境公路班车直通车今年4月28日正式开行，货车将一站到底直达目的地，无需在边境口岸换装换车，全长约1900公里，用时仅4天。

俯瞰G75兰海高速渝黔段。新华网　耿骏宇　摄

　　“跨境公路班车已成为兰海高速上一道靓丽的风景线。”重庆渝黔高速公路有限公司党委书记李平表示，近年来，渝黔段通过研发“隧道智能管控平台”等，以数据为关键要素和核心驱动提升西南山区高速公路管理能力，“力争用‘智慧高速’助力西部陆海新通道建设。”

责任编辑： 杜蕙